CRass(e) Zweiradschmiede

Montag, 29. Mai 2023

Simson KR51/2 -Rücklicht

Da die Schwalbe schon recht verbastelt ist, passte das originale Rücklicht nicht mehr zur Optik. Das eckige Rücklicht von der KR51/1 war auch nicht besser. Also in der Simsonabteilung nachgeschaut und beim Mofa SL1 fündig geworden. Normalerweise hätte nur ein Rücklicht gereicht, aber ich wollte es umbauen auf Rück- und Bremslicht.

Dafür wurden zwei Halterungen aus dem Trabantrücklicht zerlegt und eine Halterung mit zwei Phasen gebaut.

Umbau einer Trabant 5W Halterung auf zwei Phasen

Die wurde mittels Halteblech anstelle der originalen Lampenfassung eingebaut, Rücklichtgehäuse lackiert und gebohrt, so das es an die vorhandene Rücklichthalterung der Schwalbe passte.

Das SL1 Rücklicht mit neuer Glühbirnenhalterung am original Schwalberücklichthalter

Funktionsprobe

Da das neue Bremslicht mit einer zwei Phasenbirne funktioniert, durfte der Bremslichtschalter nicht auf Masse schalten, also einen Halter für den neuen Bremslichtschalter gebaut und dann montiert.

Bremslichtschalter - Halterung

Bremslichtschalter montiert

Simson KR51/2 - Umbau Trommelbremse Teil 2

Da die Schwalbe etwas mehr Leistung wie die Serienmopeds hat und die Standardbremsen eher mäßig sind, wurde hier eine Alternative gesucht. MZ Trommelbremsen sind neben Scheibenbremsen relativ verbreitet, es sollte aber was anderes werden.

Die Trommel der AWO Sport schien geeignet.

Die AWO Sport Felge im Größenvergleich

Hier die zur Probe eingespeichte S51 Felge mit AWO Sport Nabe, die Speichen sind ca. 110mm lang und auf 95 bis 100° gebogen

Das umgespeichte Rad zur Anprobe, schon optisch ist die Bremswirkung um 100% gestiegen

Sonntag, 28. Mai 2023

Simson KR51/2 - Umbau Trommelbremse

Das aktuelle Projekt:

simson S51B - Rückbau auf 50cm³ Originalmotor

Aufgrund der allgemeinen Situation auf dem Fahrzeugmarkt mit Simsons kaufte ich einen Umbau mit 110cm³ Motor, mit dem Ziel daraus ein Mopedführerschein taugliches Gefährt zu machen.

Das war die Basis:

-Kastenschwinge
-Scheibenbremse vorn
-VAPE Zündung
-110cm³Motor mit entsprechendem Auspuff
-MZ Lenker
-umgebaute Elektrik
-lackierte Felgen und Kotflügel

Samstag, 27. Mai 2023

Simson "Schwalbe" oder KR51/1

Damit etwas Platz wird, ist die Schwalbe unter den Hammer gekommen. Vorher musste sie aber laufen also Motor, Antrieb und Elektrik überarbeitet.

Schwalbe und KR50 im Doppelpack

Ersteinmal Teile sortieren und zerlegen

Der Rahmen ist ungerissen

Hier wurde die neu gelagerte Schwinge und der Tank wieder eingebaut

Der Motor mit Zylinderkopf vom Habicht

Der Motor bei der Montage, Kurbelwelle wurde ersetzt, ebenso die Lager und Dichtungen. Der Rest wurde nur repariert

Dann die Elektrik

Einbau der Zündung und Änderungen im Schaltplan

Im Groben wieder zusammen

Vier Wochen hats nur gedauert und sie ist technisch einwandfrei.

MZ ES 150 - Ersatzmotor

Nicht ganz so spektakulär, aber Spaß hat es trotzdem gemacht. Eine ES 150 bekam einen Ersatzmotor. Hier lag noch der aus der RT 125/3 rum

http://crass78.blogspot.com/2009/09/ein-paar-weiter-fahrzeuge-aus-meiner.html

Dieser wurde zerlegt, Teile repariert, neu gedichtet und gelagert wieder montiert.

Dann noch einige Kleinigkeiten nachgestellt und etwas geschraubt und FERTIG!

Freitag, 16. Dezember 2022

Der Moskauer im Winter

Dank der aktuellen Minustemperaturen kann der Moskwitsch artgerecht ausgefahren werden. Wofür hat er auch sonst serienmäßig Kühlerjalousie, Vorwärmung der Ansaugluft am Luftfilter, umsteckbare Abdeckung zum schließen des Spaltes unter der Motorhaube usw

Montag, 11. Juli 2022

Sohn Moskaus oder auch Москви́ч (Moskwitsch 412 von 1971)

Im Juni 2021 wurde er geliefert. Nicht Neu und nicht aus der Sowjetunion, aber komplett und fahrbereit aus Sachsen-Anhalt.

Technische Daten:

Leergewicht: 1045 kg
Radstand: 2400 mm
Abmessungen (L/B/H): 4,09 m/1,55 m/1,44 m
Leistung: 75 PS
Hubraum: 1478 cm³
Hub/Bohrung: 70 / 82 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h

Freitag, 18. Februar 2022

Werkstatt

Natürlich braucht es auch eine Werkstatt die, wie in meinem Fall, auf die jeweiligen Arbeiten abgestimmt sein sollte. Ich habe nur 35m² wo alles untergebracht ist.

Die Planung in der Draufsicht. links ist der Zugang

Schränke

Schwenkbiegemaschine 65cm

Schleifbock mit stationärem Kompressor

Werkstattraum, rechts die Werkbank, links Drehbank und Fräse, hinten Lager und in der Mitte die Montagefläche

Stationäres WIG Gerät

Drehbank 2,5m mit Spitzenweite 1,5m und größten Durchmesser 0,4m, Baujahr 1970

Fräsmaschine, Hersteller Krebs, Baujahr unbekannt

Kreuztisch für die Ständerbohrmaschine

Drehbank, Magdeburg D30

Ständerbohrmaschine Walther ZEH KG mit MK2

Teile des Portalkranes, hier das Laufwerk

Die Brücke des Portalkranes, damit kann man auf ca. 9,0m x 3,5m ca. 1,0t heben und verfahren

Simson KR50 - Karosserie

Da der Lack vom Panzer noch ganz intakt ist, soll er bleiben wie er ist und wurde nur gereinigt. Die Aufkleber wurden entfernt und alles mit Leinöl geputzt.

Nach dem der Rahmen sauber war, wurden der Tank, Schwinge, Ständer und Gabel wieder eingebaut.

An der vorderen Schwinggabel wurden neue Alubleche verbaut, original DDR Lagerware für ehem. EVP 1,20 m

Lenker und den Rest zur Probe dran geschraubt, damit die Trittbleche ausgerichtet/gerichtet werden können

Das Ganze von vorn

Der Tacho fehlt noch, die Knöpfe für den Chocke/Luftfilterklappe und die Tupfereinrichtung zum fluten des Vergasers passen auch

So steht er nun da und dahinter steht der Grund das es erstmal nicht weiter geht

Simson KR50 - Motor und Getriebe

Zum KR50 gab es eine Kiste mit Motorteilen und noch einen ganzen Motor. Leider waren das beides SR2 Motoren und nur der Lichtmaschinendeckel war noch vom KR50. Aber der Motor war ja eh hin und ist wohl leichtfertig im Schrott gelandet.