Diamant Typ 101

Bei dem Fahrrad handelt es sich um ein Typ 101 mit Flachlenker und Stempelbremse mit Bowdenzugbetätigung. Das Rad wurde letzes Wochenende zerlegt und ausgiebig beäugt. Jetzt werden die wichtigsten Teile erneuert wie Kette und Reifen, dann kommen die Lager unter die Lupe und das wird es dann schon gewesen sein.
Das Ganze wird noch etwas konserviert und ersteinmal ausgiebig gefahren.
Dafür ist der im Straßengraben gefundene Gepäckträger schon angebaut und sieht aus als ob das so gehört.

Himmelfahrt- bzw. Herrentagstour

Zu Himmelfahrt ist ja bekanntlich Zeit um eine gemütliche Tour durch die Gegend zu machen, dass habe ich dann auch mit meinem SR2E ausreichend gemacht und habe überall angehalten wo es halberwegs interessant und wo man eben ein paar Leute im vorbeifahren erkannt hat. Unter anderem machte ich mehrmals bei meinem Bekannten Stop. Er hatte endlich mal den lange gehegten Plan umgesetzt und seine Mopedsammlung im Garten aufgebaut. Da konnte in Ruhe geschaut, gefachsimpelt und in Erinnerungen geschwelgt werden.  

Das Prunkstück war die zugelassene und restaurierte AWO 425T, die Maschine stand mit meiner AWO zusammen in einer Scheune, nur die hatte einen StoyeII Beiwagen dran.

Gleich daneben eine MZ ES 175 und eine MZ RT 125/3, die RT ist auch restauriert 

Zwischendrin gab es immer wieder Kleinigkeiten mit Seltenheitswert, wie diese Marke am Kotflügel eines Simson SR2E

Diese Hühnerschreck ist auch voll restauriert und wird eigentlich immer zu Himmelfahrt und anderen Gelegenheiten ausgefahren, nur dieses Jahr stand er.

Und das ist ein Bild wo man links die ganze Sammlung sieht, angefangen vorne mit Simson SR50, KR51, KR50, Spatz, Sperber und die restliche Vogelfamilie und dann SR1, SR2, SR2E, RT125/3, ES 175, AWO 425T und der Hühnerschreck.

Und von den Simson SR waren diverse Ausstattungen, Farbvarianten, Baujahre, Zustände usw. vorhanden.

 

Und zum Abschluß gab es noch Brot und Fleischgerichte aus dem Backofen

Es gibt auch Zweiräder ohne Motor

Das Fahrrad sollte ich vor Monaten besorgen, damit jemand daraus einen Hühnerschreck bauen kann. Leider ist aus dem Geschäft nichts geworden und auch so war das Interesse an dem Bike eher gering.
Und da ich jetzt in die große Stadt gezogen bin brauche ich nun ein Zweirad, also warum nicht auf Vorhandenes zurückgreifen.

Also hier ein paar VORHER- Bilder.

So ist das Fahrrad bis zum Tod seines Besitzers täglich gefahren worden. Unter dem Sattelschonbezug ist der Ledersattel noch ganz gut erhalten.

Schön mit Stempelbremse und Typenschild am Lenkkopflager

Das kleine Rücklicht ist auch noch dran und einen passenden Gepäckträger habe ich jüngst im Straßengraben gefunden. Jetzt geht es erst einmal darum was für ein Typ das ist. Diamant ist klar, aber dann? 

Beschreibung: Stempelbremse vorne mit Bowdenzug, gerader Lenker, lackierte Stahlfelgen 28", silbern lackierter Lenkkopf, ehemals beige Lackierung und gerader Hinterbau mit Sortausfallende.

Die SR2 Gang macht die Lausitz unsicher

Da hat doch jemand heimlich aus den Büschen ein Bild gemacht

Das rechte Moped ist auf einer seiner ersten echten Touren mit seinem neuen Besitzer unterwegs gewesen und hat die Fahrt gut bestanden. Zu dem Moped ist zu sagen das es nachdem es eigentlich restauriert und fahrbereit gekauft wurde, doch einiges an Arbeit brauchte bis es alltagstauglich war. Also im Grunde war nur die Lackierung sehr gut und auch in einem sehr schönen Blau. 

In der Werkstatt angekommen wurden die Räder komplett neu gemacht (Gummi, Bremsen, Speichen, Lager), dann musste der Motor dran glauben, also der Motorblock war total verzogen und daher zog der Motor Nebenluft, dann waren die Lagersitze der Kurbelwelle ausgeschlagen, die Kurbelwelle selber war auch hinüber, das Getriebe undicht und verschlissen, der Primärtrieb hatte zuviel Spiel, Die Motorlager waren ausgeschlagen. Einzig der Zylinder und die Zündung waren gut. Aber trotzdem spendierte ich dem Motor neben neuen Lagern und Dichtungen, eine neue elektronische Zündung, einen anderen Vergaser und eben einen neuen Block samt Getriebe.

Wegen der neuen Zündung wurde die gesamte Elektrik erneuert. Der Sitz war auch deletant repariert und es musste die neue Satteldecke auf ein anderes Gestell gezogen werden.Und viele kleine Details waren amateurhaft ausgeführt und bedurften nur einige Handgriffe die aber eine große Wirkung hatten. Ein Seitenspiegel wurde restauriert und mit einem neuen Glas bestückt. Und so weiter. 

Baujahr ist vermutlich 1959 und eigentlich ist es ein SR2 hat aber die Gabel von einem SR2E drin.

Simson SR2

Ein neues Fahrzeug ist in meiner Werkstatt eingetroffen, es ist eigentlich schon restauriert. Aber außer dem Lack gefällt mir der Rest nicht wirklich. Bis jetzt musste das Sitzgestell ersetzt, der Zündlichtschalter überarbeitet und verkabelt, die Hinterradbremse instandgesetzt ebenso die ganze ELektrik etwas überarbeitet werden. Die Speichen, Reifen, Tachowelle werden auch noch ersetzt und dann muß nur noch der Motor repariert werden, er läuft zwar, zieht aber Nebenluft und hört sich etwas merkwürdig an.